ＣＢＲ６００ＲＲ（レース・バイク）整備

長い間店の片隅に、置いてあったＣＢＲ６００ＲＲの整備をすることにした。とは言っても特別な整備でなくごく普通の整備であるが、サーキットを高速で走るので、オイル漏れ防止やボルト類のワイヤー・リングは絶対条件である。

前に履いていた、タイヤはかなり古くバトラックス・ＢＴ００２Ｆ　ＲＡＣＩＮＧ　ＴＹＰＥ３である。見た目は、それほど、走っていないのでまだ使えそうだが、今回、ピレーリ・ディアブロ　スーパーコルサ　ＲＡＣＩＮＧ　フロント・ソフト、リヤ　ミディアムとした。
このタイヤは、世界スパーバイク選手権“ＳＢＫ”直系のコンパウンドを採用しているそうである。ウォーム・アップの時間が早く、高い耐久性も兼ね備えていると言う触れ込みである。

これで、こけてもタイヤのせいには出来ない。エンジン関係は、オイル・フィルター交換、オイルはニューテックＮＣ−５０　エスター（１０Ｗ５０）。ブレーキ・フールドはＳＰＲに交換し、バッテリーも新品にし、エンジンをかけ調子を見た。バイクリフトの上でのエンジン始動で調子も良いのでなんら問題がない後は、サーキットでの走行である。

このバイクは、レース用なのでギヤシフトは逆チエンジである。

以前は、ＮＯ．付き車のスズキＧＳＸ７５０Ｒ（逆車）公称約１５０馬力強、最高速度は３００Ｋｍ/Ｈ位だそうである。ＧＳＸ７５０Ｒで茂木のフル・コースの走行タイムとＣＢＲ６００ＲＲ（約１１５馬力）で走った場合、数周しているうちに、同じタイムが出た。これは腕の問題ででなく、明らかに、早く走るためのレース用バイクと量産バイクの差だと思う。

これで、今年は何回か楽しみながらサーキットを走る予定で有る。