オープンもて耐観戦記！

このもて耐は、１１５ｃｃ〜２５０ｃｃ、４ストローク2気筒以下、16インチ以上のバイクでの７時間耐久レースである。
知人が出場するので、お客さんと一緒に渋滞を嫌って、それぞれのバイクで応援に行った。朝、６ＡＭ過ぎに出発し外環〜常磐高速水戸インター〜ツインリンクの経路である。

当日の天候は残暑で、30数度あった。行き道の常磐高速では、我々の他は、バイク２台しか見なかった。なんとも寂しい限りである。あまりにも熱いので出るのを控えたかもしれない・・・・

茂木のコースに着くと、出場者、応援者、家族連れで混雑していた。早速出場チームの所に行き、挨拶をしてレースバイクを見せてもらった。さすがに、奇麗に仕上がっていて、欲しくなる。

何でも、宇川選手に聞いたところトップタイムは2分22秒前後らしい。すごい速さである。２５０ｃｃとは思えない。
そうこうしているうちに、スターの１０時になりル・マン式スタートである。

無事に、スタートを見送り１コーナーの所に行き、各バイクの走りを見ていたが、なかなか、宇川選手のバイクが来ない。アナウンスでヘアーピンで２台ぐらい接触があった様だが、良くわからなかったので、ピットに戻ったら、何とゼッケン
１１番にメカニックが群がって作業していた。

近くの人に、聞いたところ３〜４周でオイルを吹いてピットに入ったらしい。何でも、後ろのシリンダーヘッドの中の部品が、一つ見当たらないらしい？
当然、組んだ時は全ての部品は納まっているはずであるが、ヘッド・カバーを開けたら無い見たい。

量産車のエンジンなので、性能が上がってくると弱いとこ、弱いところにしわ寄せが出る。性能を上げなければ早く走れないし、上げ過ぎると壊れるし痛しかゆしである・・・・

昔、４輪で富士１０００ｋｍレース（ツーリングカー）に出場した時の事を思い出した。当時初めて左回りの4.3ｋｍなので、今まで右回りであった。みんな、初めての、コースみたく感じ練習していた。私は、左回りのほうが好きである。

富士の場合は、ストレートが長いのでほぼ、最高速のまま、下りの左カーブに入ってゆく、コースは広いがベストのルートは１つしかない、100ラップぐらい練習し、ヘアーピンの立ち上がりは、上り坂なので、１周につき１回だけレッドゾーンまで回した。非力なエンジンなので・・・・

レース当日は、うまくスタートできたが30ラップぐらいでエンジンから白煙を吹いて終わった！
後で、エンジンを見たコンロッドは曲がり、シリンダーブロックを突き破っていた。

量産エンジンを改造して仕上げたが、所詮、材質、精度、耐久力は量産エンジンなのである。
ま、これがレースである！良い時もあるが・・・・

あまりのも、早く興味が無くなったので、お客さんと一緒にコレクション・ホールに行き、そこの展示物を見学した。
レースは、まだまだ終わっていなかったが、昼食を取り休んでから帰路に就いた。